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2014
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改变旅行的APP:“常客”聚集商旅精英,解救“差旅狗”

不容否认的事实是:中国航空公司8000万“常旅客”的商业潜力还远远没有被挖掘出来。据中国民航大学统计,2013 年中国航空公司常旅客保有量超过 8000 万,并且这个群体每年以一个相对快速的节奏在扩大。但中国至今还没有一款移动APP是为这个群体度身打造的,并去塑造新的商业模式。针对这一群体国外有Flyertalk等社区,还处于 1.0 时代;中国有纯工具应用,如航旅纵横。“常客”这款APP基于航线及酒店的结构化数据,做的是社交平台,自称是全球第一款,不知否能够走远,值得拭目以待。

同样是经济舱,空姐给他 / 她拿报纸,先送饭。有人叫他们商务精英,他们叫自己“差旅狗”。

他们一年可能有 100 多天都住酒店,看似风光,人来人往过后实际上是座孤岛。“常客”就是盯准了这群人的社交需求。背后商业空间不言而喻,这些出行基本飞机,只住高级酒店的人是航空公司和国际酒店集团急着笼络的人;但出于商业利益,不同贵宾卡之间是不能打通的。

笼络差旅狗,就得满足他们的小众需求。比如评价各大航空公司的餐食,评价各大酒店的服务,这些话题得和同类才聊得起来。常客上还得有各种积分/里程的使用攻略,这些问题大众讨论的不多,所以在产品上常客可以绑定各种会员卡,数据将以航线和酒店的结构化方式留存,方便其他人查看、参考、交流。

这个特殊的群体很在意“同类”,所以常客的身份认证门槛非常高——只允许拥有高级会员资格的用户使用包括分享在内的全部功能。

如果只是某航空公司或某酒店集团的普通会员,那么你在常客可以做两件事:管理自己的会籍,并查看常客们的分享,点赞。如果你连会籍也没有,也可以默默围观为他们的生活点赞。估计常客做大了,能吸引比较沉默的 diao 丝,私人飞机的梦想太遥远了,偷偷围观下差旅狗还不行吗?

据中国民航大学统计,2013 年中国航空公司常旅客保有量超过 8000 万,并且这个群体每年以一个相对快速的节奏在扩大。针对这一群体国外的同类产品,有 flyertalk 等,还处于 1.0 时代;中国有纯工具应用,如商旅纵横。“常客”基于航线及酒店的结构化数据,做的是社交平台,自称是全球第一款。

目前常客 APP 刚上线,坦白说,还有很大改进空间。

但创始人郝洋自己就是典型用户,在天上飞来飞去已经 16 年了。他是个连续创业者,曾是现在很火的友宝智能售货机的联合创始人。他第一次创业时候才 16 岁,不甘在温哥华作“少年寓公”,19 岁就赚了第一个 100 万。所以常客的团队很豪华,COO 猛小蛇十几年前就是网络红写手了。

(转自36Kr

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