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2014
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究竟什么是NDC标准?

国际航空运输协会(IATA)的新分销能力建设(NDC)项目到现在已被争论了好几年——而您是否了解它到底是什么?您并非唯一不懂的人,业内还有很多人无法就其真正含义、为何要推出NDC及它会给那些购买和销售航空旅行的人们带来怎样的影响达成一致,这里简单对其进行介绍。

什么是NDC?

简单地说,NDC就是一套技术标准,它使得航空公司能够通过第三方分销其所有的产品。

IATA为何要推出NDC?

如今的航空公司都在其网站上推出各种不同的产品与服务来吸引旅客——比如提前登机、优先座位票、在航空公司休息室度过一天等等。但使用全球分销系统(GDS)的旅游管理公司(TMC)可能尚不完全了解航空公司推出的所有产品,而航空公司又无法针对提出产品要求的人士提供订制化产品。

为何NDC会使航空公司受益?

航空公司称它们正投入数亿美元对其产品进行升级,包括可以平躺的座位、国际Wifi、新飞机等等——然而传统的间接分销模式却无法支持产品细分——所以当一种商务舱座位以代码的形式显示在屏幕上时,便显得与其他商务舱座位毫无区别。但是GDS供应商称他们能够显示更丰富的内容,包括图片与信息——只需要航空公司向他们提供相关信息。争论就这样无休无止……

为何业内部分人士反对NDC?

业内一些人士认为NDC最终意味着票价欠透明,使航空公司能收取更高的费用,而进行价格对比的可能性也有限。同样,对旅游管理公司和代理商来说,直接与航空公司打交道最终会使更多的费用被转嫁给游客,因为NDC的经济效应尚不确定。有可能航空公司会开始向旅游管理公司收取查询以及订票的费用。

所以NDC只是一个能使航空公司盈利更高并直接向游客销售的计划吗?

一些旅游管理公司提出了这种质疑,但值得注意的是:任何行业都总是会产生新的通向市场的途径。比起目前通过间接途径获得信息,NDC会使旅游管理公司对已推出的旅游产品有更多的了解,而这又会提升代理商们能为其客户提供的潜在价值。

是否所有人都会采用同样的标准?

所有航空公司都将采用经IATA验证的标准,这表示第三方——全球分销商、旅游管理公司、采购部门以及新入行的企业——都能访问同样的由航空公司直接销售的产品,并代表航空公司进行分销。

除了航空公司,还有谁将从NDC获益?

小型的以技术为基础的旅游管理公司可以从任何改变中获益。一种新的与航空公司连接的方式可促使他们启动创新型解决方案,向客户提供航空产品。

NDC会增强竞争还是会消除竞争?

这一点仍在争论之中。IATA称:以没有GDS服务的低成本航空公司为例,NDC将使其能够(它们现在还只是直接向客户进行销售)利用与其网站兼容的技术,通过旅行社和旅游管理公司来进行销售。

然而还有一些人认为NDC会带来一定的代价,在我们弄清将是怎样的代价前,面临的危险是:这项行动将会有利于那些有能力对新的分销系统进行大量投资的航空公司。

NDC何时才能开始实施?

有望在2016年全球性启动。


(转自航旅同行



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