这本书是MIT的航空业研究生教材，非常适合民航业从业人士学习和阅读，扫描本文末二维码即可购买。

《全球航空业（第二版）》简介

《全球航空业》由美国麻省理工大学多位专家共同编写，其中四位是美国国家工程院院士，另一位则是航空收益管理领域的扛旗人物（Peter Belobaba教授）。《全球航空业（第二版）》中文版由国内民航资深从业人士解开颜、李志军联合翻译，历时500多天。两位译者力求将原书的风貌完全展示给国内中文读者。

图1：科学家正在研发民航客机空中加油和乘客空中转机系统

目前，很多航空公司已开始对微信平台运营进行摸索，借助微信强大的社交媒体和商业交易功能来改变企业运营模式。如使用微信企业号，为其内部办公业务提供查询及业务处理；或使用微信公众号，通过快速发展受众群体等途径，不断刷新网络直销的记录。在航空运输领域，如何结合业务所需利用好微信平台，使用移动终端应用软件为企业服务，将是我们业内人士共同关注和探讨的项目，本文将从微信在航空企业的应用来探讨微信的价值和意义。

目前，国内的四大航空公司——中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空和海南航空均建立起一个或多个微信公共账号，为乘客通过移动端接受服务提供了平台，并且通过订阅信息的发布来对企业的活动和产品进行营销。

收益管理系统缘于放松管制后的美国民航，更因美利坚航空（American Airlines, Inc.）借此击败人民捷运的战役而一举成名。曾经被看作先进管理经验的结晶而迅速广泛地被国内航空公司急切地引进。然而十余年过去了，结果是在国内航线的管理中被普遍放弃。为何？

据《华尔街日报》报道，达美航空与旅行技术公司Travelport签署协议，将获得后者的数据和知识产权以支持其客户服务和飞行运营系统。这些数据和知识产权涉及180项达美的技术程序，包括票务、官网、值机程序、机组排班等程序。至此，达美成为第一家将预订和运营系统全部控制在麾下的航空公司。协议核心内容为Travelport将为达美的基地提供托管的基础设施。

Chinese airlines are suffering some pain points when they are intended to build their own eCommerce IT solution.

纯粹的LCC（低成本航空公司）模式归根结底是对成本的关注。秉持这种模式的航空公司会收取比其他航空公司更低的费用，使市场份额获得大幅增长。FSC（全服务承运人）借鉴了LCC的模式，尤其在短程航线上，低成本航空公司开始在无附加费的基础上添加新的特色。

航空系统专业机构Travel Technology Research（T2RL）认为，那些非国际航协成员的行业参与者主要通过它们的航空零售策略盈利，各航空公司努力在日趋商业化的市场中体现差异化，国际航协的新分销模式（简称NDC）项目所带来的益处正好迎合了航空公司的期望，能够为它们解决一个现实问题。

大数据能够创造大量的商业机会。比如，通过数据分析，我们能够了解融资、项目管理、制造、二级市场等方面的机会。我们能够从大数据中了解一切，包括消费者为什么会购买这些商品，找出工作中需要改进的环节，预计何时我们必须补充存货，找出未来的发展趋势等。